目前，用于制造电动助力车用铅酸蓄电池的合金大多数都在使用以下几种铅合金，它们分别是铅—锑—隔系列和铅—钙—锡系列，还有一少部分在使用还原铅来制造极板，总之，从电池特性和使用要求方面来分析，最适合于此种电池制造的铅合金还是铅钙系列，当然，如果铅锑系列合金中锑的含量如果低于1.5％以下时，也是可以的，这两套系列合金都有着很好的性能，非常适合免维护蓄电池的制造，若使用铅钙系列合金，它的耐蚀能力保水能力还是不错的，虽然有一些缺点，比如钙元素的烧损，铸造废品率高等等，但是它的优点确远大于它的缺点，我们仍然主张使用铅钙多元合金来制造电池极板，多年的经验告诉我们，它有良好的机械性能，优良的导电性和耐蚀性，仍然是用来制造电池的优良合金。我们建议最好不采用普通的铅锑合金来制造电池板栅，它会造成电池失水干枯的严重的恶果，除非锑含量小于1.5%以下，否则不能使用，因为在铅基体中锑元素一但超过一个特定值约2.8%时，势必会发生很强的电解水而析出氢，氧气，并随着充电末期电压的升高，而发生更大程度上的电解水过程，如果再经过反复的几十次乃至上百次的循环充、放电，电池内部的电解液就所省无几了，这个问题应该高度重视，尽可能的避免或不使用铅锑合金。我们要认识到电动助力车用蓄电池的合金，其使用要求是很严格的，它一定要保证电池在充电末期的失水率非常小，同时又必须具有良好的导电性，耐蚀性和抗张强度及硬度，只有这种合金，才是制造精品电池的基本保证，如果忽略了这一主要环节或者用其它用途的合金随便替代都将是致命的错误，总之，尽可能的采用有易于降低生产成本，又不损害电池的铅合金来造电池是未来的主方向，一种用来生产电池性能稳定的不污染环境的不伤害人类身体健康的铅合金是我们大力提倡的。


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